MÉRIDA, Yucatán.- Con el retiro de autobuses, concesionarios del Va y Ven están trasladando al gobierno, a los choferes y ahora a los usuarios las consecuencias de sus malas decisiones al adquirir autobuses con bajo rendimiento de combustible, denunció el líder sindical José Emilio Cabrera Villamil.Aclaró que las afectaciones de hoy a los usuarios del Va y Ven no es por un paro de choferes, sino por un retiro de autobuses por parte de los concesionarios, que están presionando a la Agencia de Transporte (ATY) para que les pague los adeudos pendientes y para que les aumenten el pago por kilometraje.El retiro de autobuses es también como protesta por cambios en la ley de transporte, para que a los concesionarios ya no se les pague por 270 kilómetros garantizados sino por kilómetro recorrido, para no dañar las finanzas públicas.Cabrera Villamil denunció que los concesionarios ponen como pretexto los adeudos para no cumplir con las obligaciones que tienen con los trabajadores. Alegan que por eso no pueden pagar horas extras, el reparto de utilidades y por eso les hacen descuentos arbitrarios a los trabajadores, y otras violaciones a los derechos y prestaciones de los trabajadores.“Este problema no puede trasladarse al operador, el trabajo y el sueldo son sagrados y están protegidos por la Ley Federal del Trabajo”, afirmó.MALA DECISIÓNCabrera Villamil señaló que los concesionario tomaron la decisión de hacer un semiparo para presionar al gobierno para el alza del pago por kilometraje, además de que les paguen los meses atrasados, y en protesta por la nueva ley que indica que ya no se les pagará los 270 km de garantía, sino que se les va a pagar por kilometro recorrido.Ellos alegan que el diésel ha aumentado. Pero cuando se creó el sistema Va y Ven les dieron tres opciones de autobuses: eléctricos, híbridos como los que tienen algunos concesionarios, rendimiento de 3.7 hasta 3.9 km por litro, y los de diésel que tienen un rendimiento de solo dos kilómetros por litro.En Circuito Metropolitano la mala decisión fue adquirir autobuses a diésel. El precio del diésel está a 26 pesos que dividido entre dos da 13 pesos y el pago por kilometraje que hace la ATY es de 8 pesos.“No pueden trasladar este faltante al gobierno y mucho menos a los trabajadores y a los usuarios”, insistió el representante sindical.Si hubieran adquirido los autobuses híbridos, les daría un rendimiento de 7.50 pesos. Les quedaría un superávit de 50 centavos por cada kilómetro recorrido.CON LA MISMA VARAPor otra parte, Cabrera Villamil señaló que en un comunicado Circuito Metropolitano mencionó que terminaron la relación laboral con los choferes que hicieron el paro, porque afectaron de manera directa el servicio al publico“Pues bien esperamos que el gobierno tome las mismas medidas, que ellos mismos (los concesionarios) tomaron en contra de los trabajadores por las mismas afectaciones, pues con la misma vara que mides debes ser medido”, concluyó. Navegación de entradasÉl Va y Ven,7 de cada 10 unidades operan con normalidad y ninguna ruta suspende
