Everardo Flores Gómez, presidente de Ciclo Turixes, rechazó el proyecto de reajuste vial de Paseo de Montejo impulsado por el Gobierno del Estado y acusó que la eliminación de las jardineras responde únicamente a intereses de hoteleros que buscan mayor flujo vehicular, no a mejorar la seguridad de peatones y ciclistas. El líder de la agrupación ciclista denunció además que las autoridades ocultan información sobre supuestos “accidentes fatales” en la emblemática avenida para justificar modificaciones sin sustento estadístico.“Nos molesta tanto que quieran quitar las jardineras, porque las jardineras son estrategias para reducir la velocidad de los vehículos, pero parece que no lo quieren entender”, señaló Flores Gómez. El activista explicó que las islas de flores funcionan como dispositivos de pacificación del tránsito al obligar a los conductores a disminuir la velocidad, cumpliendo así con los estándares internacionales que recomiendan límites de 30 a 40 kilómetros por hora en vías primarias y secundarias urbanas. La eliminación de estos elementos, advirtió, convertiría a Paseo de Montejo en una vía rápida incompatible con su carácter patrimonial y turístico.El presidente de Ciclo Turixes fue contundente al señalar que la justificación oficial carece de respaldo empírico. “Díganme si recuerdan un muerto en Paseo Montejo: una moto, un automovilista, un ciclista. No, y tampoco hay heridos graves. Entonces eso te dice que no es una prioridad si nos estamos atendiendo a los hechos de tránsito”, cuestionó. Flores Gómez reveló que los únicos incidentes registrados son choques leves entre vehículos, ocasionados precisamente porque “el automovilista está acostumbrado a conducir a una velocidad excesiva en el resto de la ciudad y cuando se viene a meter aquí con carriles de 3 metros choca”. Estos percances menores, explicó, son reportados por aseguradoras como AXA e inflados artificialmente en las estadísticas, pero no representan riesgo grave para la vida.La ironía del discurso oficial no pasó desapercibida para el activista. “Ellos dicen, fíjense la ironía, queremos quitarlos porque perjudica a ciclistas y a peatones. Hazme el favor”, expresó con escepticismo. Flores Gómez denunció que la Secretaría de Seguridad Pública (SSP) reporta “hechos viales” en la zona pero nunca especifica su naturaleza ni gravedad, ocultando que se trata de colisiones vehiculares sin víctimas mortales o heridos de consideración. Esta opacidad informativa, sostuvo, permite manipular el discurso y presentar como problema de seguridad vial lo que en realidad es “el capricho de un hotelero que quiere coches más rápido”.El líder ciclista advirtió sobre las consecuencias de priorizar la velocidad vehicular sobre la seguridad. “La lógica de la SSP dice: hay hechos viales, entonces para evitarlos, ¿qué hacemos? Volver a ensanchar los carriles, esa es la respuesta, para que entonces vayan más rápido y dejen de chocar. Es la realidad más peligrosa”, criticó. Flores Gómez recordó que México firmó el compromiso de reducir 50% las muertes por siniestros viales para 2030 con Naciones Unidas, meta que no solo no se está cumpliendo sino que retrocede con decisiones como esta. La gestión de la velocidad, insistió, es la medida más efectiva para prevenir fatalidades, y eliminar las jardineras va en dirección contraria a los estándares de seguridad vial basados en evidencia científica.La denuncia de Ciclo Turixes expone la contradicción entre el discurso oficial de movilidad sustentable y las acciones concretas del gobierno estatal. Mientras Paseo de Montejo registra niveles mínimos de siniestralidad grave gracias a sus elementos de pacificación del tránsito, vialidades mortíferas como el Periférico de Mérida —catalogado entre las 10 más peligrosas de México— o los primeros kilómetros de las carreteras Mérida-Cancún y Mérida-Tizimín continúan sin intervenciones efectivas. “No hay estadísticas que sustenten el cambio en Montejo, solo es el capricho”, concluyó Flores Gómez, quien demandó transparencia en los datos y decisiones de diseño vial basadas en evidencia, no en intereses económicos particulares.ACOM Navegación de entradasGobierno de Yucatán confirma que no habrá pago de tenencia vehicular 2026 Profepa confirma devastación de manglar en Sisal; pobladores reclaman a la alcadesa y al comisario
